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行業(yè)新聞

【晶振】機(jī)器人技術(shù)電路設(shè)計圖集錦

發(fā)布日期:2020-01-02 點(diǎn)擊次數(shù):1086
  TOP1 危險品處理機(jī)器人控制電路設(shè)計
本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201612/326690.htm
  本文首先簡要介紹了危險品危險品處理機(jī)器人的作用,機(jī)械手的結(jié)構(gòu)形式,著重從控制系統(tǒng)與硬件設(shè)計介紹了危險品處理機(jī)器人機(jī)械手控制系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)。最后給出了測得的機(jī)械手的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。危險品處理機(jī)器人是用于危險彈藥夾持、拔出、搬運(yùn)和放置作業(yè),并可攜帶和放置的裝置。該項(xiàng)目的完成將解決長期困擾我軍的事故炮彈、戰(zhàn)爭遺留彈等危險彈藥安全處理問題。機(jī)械手是危險品處理機(jī)器人操作過程中直接與彈藥接觸的重要部件,主要用于執(zhí)行對危險彈藥的夾持、拆除、搬運(yùn)和放置作業(yè), 機(jī)械手工作的穩(wěn)定性直接決定著彈藥處理的成功率,因此機(jī)械手的設(shè)計至關(guān)重要。
  PWM 管腳:DSP 的每個事件管理器都有與比較單元相關(guān)的PWM 電路,能夠產(chǎn)生六路帶可編程死區(qū)和輸出極性的PWM 輸出,但是都是成對輸出的,對于本控制器需要的獨(dú)立的輸出,每個事件管理器只有3 路,一個DSP 有兩個事件管理器,可以獨(dú)立的輸出6 路PWM 波。液壓控制器需要6 路PWM 波驅(qū)動電業(yè)比例閥,而伺服電機(jī)控制器需要4 路0-5V 的加速器信號調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速,在設(shè)計電路時將這兩種電路設(shè)計在一起,并制成印刷電路板,焊板時按每板的功能焊接即可,液壓控制器需要輸出PWM 波形,芯片用LM393 做比較器,此時電阻R19 和電容C71 不焊即可,但要有R21 上拉電阻,R17 和R18 將2 腳電壓分在1.7V 左右比較合適。伺服控制器需要輸出0-5V 電壓芯片用LM2904 做運(yùn)放用,焊電阻R19 和電容C17不用MOS 管、R21 和外接電源,也不用焊R17,直接將DSP 輸出0-3.3V 電壓放大到0-5V 輸出。

PWM/電壓輸出電路圖見圖1:
  
控制器
  圖1 PWM/電壓輸出電路
  IO 口:DSP 的數(shù)字I/O 口模塊具有控制專用I/O 和復(fù)用引腳的功能,可以輸出輸入高低電平信號,根據(jù)其功能將其設(shè)計成開關(guān)量輸出,輸入,并用其控制繼電器,作為控的開關(guān)。開關(guān)量輸入只要用電阻分壓即可,開關(guān)量輸出使用光耦隔離,本設(shè)計用的光耦PC817,比較適合DSP 使用。當(dāng)DSP 輸出高電平時繼電器吸合,CNETA1 和CNETA2 兩腳導(dǎo)通繼電器電路圖見圖2:
 電器電路圖 
  圖2 繼電器電路圖
  QEP 電路:DSP 的每個時間管理器都有一個正交編碼器脈沖(QEP)電路。當(dāng)QEP電路被使能時可以對CAP1/QEP1 和CAP2/QEP2(對于EVA 模塊)引腳上的正交編碼輸入脈沖進(jìn)行解碼和計數(shù)。正交編碼脈沖電路可用于連接光電編碼器以獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)械的位置和速率。伺服電機(jī)控制器需要使用QEP 電路,由于一個伺服電機(jī)控制器需要控制4 臺伺服電機(jī),所以碼盤信號使用74153 芯片選擇輸入,同時碼盤的每路信號都有正負(fù)兩根線通過運(yùn)放放大后再到74153 選擇后輸入DSP,碼盤選擇電路見圖3:
  繼電器電路圖
  圖3 碼盤選擇電路
  其中W/R/IOPC0 為使能信號,XINT1/IOPA2 和XINT2/ADCSOC/IOPDO 構(gòu)成選擇信號,74153 通過選擇信號的選擇碼選擇一對信號從7 腳和9 腳輸出給DSP。其他硬件電路設(shè)計包括電源、串口、CAN 總線和DSP 外圍接線等都是典型的設(shè)計。整個機(jī)器人車設(shè)計經(jīng)過安裝調(diào)試,機(jī)械手完全符合設(shè)計要求,達(dá)到如下技術(shù)指標(biāo):最大作業(yè)幅度約2.5m;最大作業(yè)深度:地下1m;最大作業(yè)幅度下夾持提升力≤80kg;最大夾持彈藥直徑160mm;目前國內(nèi)還沒有這種專業(yè)的處理危險品的機(jī)器人批量生產(chǎn),本產(chǎn)品的成功完成為將來的批量生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),市場潛力巨大。
  接力競賽機(jī)器人系統(tǒng)電路設(shè)計
  接力機(jī)器人機(jī)械部分采用遙控汽車,造型時尚,色彩華麗,車上裝配的火炬有“2008奧運(yùn)”標(biāo)志,內(nèi)部七彩電子火焰舞動閃爍,令人賞心悅目。比賽開始,人工啟動第一輛機(jī)器人小車,車上火炬同時點(diǎn)亮,當(dāng)遇到下一輛機(jī)器人小車時,下一輛機(jī)器人小車火炬自動點(diǎn)亮并啟動前進(jìn)。為了渲染效果,在終點(diǎn),還設(shè)計了艷麗鮮花構(gòu)成的凱旋門,當(dāng)機(jī)器人小車勝利到達(dá)終點(diǎn)凱旋門時,電路自動觸發(fā)燃放焰火,聲光相伴,具有很強(qiáng)的視覺沖擊力
  電路原理:一片電機(jī)驅(qū)動電路L293D、一個紅外光電開關(guān)TCRT5000和一個電阻R2四樣?xùn)|西就構(gòu)成了具有循跡功能的最簡約的機(jī)器人。TCRT5000由一對相 “互隔開的紅外發(fā)射和接收二極管構(gòu)成,TCRT5000朝下安裝在機(jī)器人小車底盤上。其中的發(fā)射二極管向地面發(fā)射紅外線,接收二極管接收從地面反射的紅外線。機(jī)器人使用了ATMAGE8單片機(jī)內(nèi)部集成的模數(shù)轉(zhuǎn)換功能,不同顏色的地面反射紅外線的情況不同,因而接收二極管接收到的紅外線信號強(qiáng)度也就不同,通過ATMAGE8單片機(jī)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換。
電路原理
  
  不同的紅外線信號強(qiáng)度轉(zhuǎn)換成不同的數(shù)值。據(jù)此就能識別地面的線跡,程序再通過電機(jī)驅(qū)動電路L293D控制車輪運(yùn)動實(shí)現(xiàn)自動循跡。干簧管GHG是用來實(shí)現(xiàn)接力的,每輛車前端裝磁鐵,尾端裝干簧管,后車靠近前車時,后車前端的磁鐵作用于前車后端的干簧管,就傳遞了接力信號。紅外發(fā)射二極管D3和紅外接收二極管D4是用來配合機(jī)器人在完成接力后實(shí)現(xiàn)停車功能的。每輛車前端安裝紅外接收二極管D4,尾端安裝紅外發(fā)射二極管D3。當(dāng)磁鐵作用于干簧管,傳遞了接力信號后,前車通過后端的紅外發(fā)射二極管D3發(fā)射紅外線,后車通過前端的紅外接收二極管D4接收到紅外線后就停止前進(jìn)。
  TOP2 循線機(jī)器人小車系統(tǒng)電路模塊設(shè)計
  首先循線機(jī)器人小車可以通過捕獲紅外傳感器獲取的信號來引導(dǎo)小車沿著地面上的線條前進(jìn)。從紅外傳感器獲取的信息經(jīng)過信號放大,送入51單片機(jī),單片機(jī)依據(jù)邏輯判斷決定小車左右兩側(cè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。單片機(jī)通過PWM技術(shù)來調(diào)控左右兩側(cè)直流減速電機(jī)的轉(zhuǎn)速,當(dāng)左右兩側(cè)轉(zhuǎn)速相同時,小車進(jìn)行直線行駛;當(dāng)左側(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速大于右側(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速時,小車進(jìn)行右轉(zhuǎn)彎,反之小車進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎。小車采用雙電源供電,即控制部分采用5V直流電供電,而電機(jī)部分采用12V直流電供電。因?yàn)榭紤]到電機(jī)功率不是很大,因此沒有采用光電隔離處理。

小車5V電源部分電路設(shè)計原理圖如下:
  電源部分電路設(shè)計
  在設(shè)計中我原規(guī)劃使小車即可以通過USB供電,又可以通過充電電池組供電,具體選擇哪種供電方式通過S1開關(guān)進(jìn)行切換。由于USB供電電源是標(biāo)準(zhǔn)的5V 直流電源,因此就省去了穩(wěn)壓電路。而在通過電池組供電的電路中,當(dāng)S2開關(guān)閉合時,電池組提供的電壓經(jīng)過U2的穩(wěn)壓再介入系統(tǒng)當(dāng)中。U2我才有的是 LM2940CT-5.0,它可以將輸出電壓穩(wěn)定在5V輸出,輸出電流最大可以達(dá)到1.25A。在電路中加入D9的發(fā)光二極管用于指示是否通電,在D9前串入一個1K歐的電阻R1用于限流。

小車12V直流電源供電部分電路設(shè)計原理圖:
  小車12V直流電源供電部分電路設(shè)計
  這部分電路設(shè)計同5V電源部分,只是U5部分換成了LM2940CT-12的芯片,此芯片輸出電壓為12V。
 
 下面介紹一下小車動力部分的電路設(shè)計原理圖:
  小車動力部分的電路設(shè)計原理
  小車采用4輪驅(qū)動,左右各2個12V直流減速電機(jī),通過L298N來進(jìn)行驅(qū)動。L298N的輸入分別接STC89C52RC單片機(jī)的P1.4、 P1.5、 P1.6、P1.7口。當(dāng)P1.4、P1.5同時為高電平或者低電平時電機(jī)B1、B3停轉(zhuǎn),即小車左側(cè)車輪停轉(zhuǎn);當(dāng)P1.4輸出高電平,P1.5輸出低電平時,B1、B3正轉(zhuǎn);當(dāng)P1.4輸出低電平,P1.5輸出高電平時,B1、B3反轉(zhuǎn);當(dāng)P1.6、P1.7同時為高電平或者低電平時電機(jī)B2、B4停轉(zhuǎn),即小車右側(cè)車輪停轉(zhuǎn);當(dāng)P1.6輸出高電平,P1.7輸出低電平時,B2、B4正轉(zhuǎn);當(dāng)P1.6輸出低電平,P1.7輸出高電平時,B2、B4反轉(zhuǎn);各電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制通過PWM技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

 小車的循線部分電路原理圖:
  小車的循線部分電路原理
  小車采用紅外發(fā)射對管RPR-220來探測地面線條,RPR-220采集到的信號送LM393進(jìn)行放大,然后送入單片機(jī)STC89C52RC的P1.2和P1.3口。原理圖中R13、R14是用于調(diào)諧紅外發(fā)射對管采集信號的靈敏度的。
  最后是小車大腦部分的電路原理圖:
  小車大腦部分的電路原理圖
小車大腦部分的電路原理圖
  
  圖中繪制了STC89C52RC的復(fù)位電路和晶振部分電路
  循線機(jī)器人小車比較簡單,不比雙足機(jī)器人有眾多活動部件的控制和設(shè)計,循線小車活動部件就只是驅(qū)動小車的車輪,控制左右車輪的轉(zhuǎn)速來控制小車前進(jìn)方向是直行,還是左轉(zhuǎn)彎,或者右轉(zhuǎn)彎,因此可以看出整個控制系統(tǒng)簡單。通過簡單的循線機(jī)器人小車的設(shè)計,掌握對電機(jī)驅(qū)動、傳感器信號采集、電源供應(yīng)、焊接技術(shù)、設(shè)備采購、系統(tǒng)總體規(guī)劃等部分有個感性的認(rèn)識,因?yàn)檫@些部分是將來所有機(jī)器人設(shè)計中不可回避的基本部分。

TOP3 智能滅火機(jī)器人硬件電路的設(shè)計
為實(shí)現(xiàn)機(jī)器人高速精確地按照規(guī)定路徑行走,要求機(jī)器人的CPU能夠?qū)崟r迅速地讀取多個傳感器端口數(shù)值,并在較短的時間內(nèi)完成對各端口數(shù)值的存儲、運(yùn)算和輸出等多種任務(wù)。由于嵌入式微處理器對實(shí)時任務(wù)具有很強(qiáng)的支持能力,能夠完成多任務(wù)并且具有較短的中斷響應(yīng),因此在設(shè)計過程中選用以嵌入式微處理器ARM9為核心的控制器,其內(nèi)部采用哈佛結(jié)構(gòu),每秒可執(zhí)行一億一千萬條機(jī)器指令。本設(shè)計還設(shè)置了 4路PWM控制信號輸出端口,用以驅(qū)動4路大功率直流電機(jī),實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)速的精確調(diào)節(jié);此外,還設(shè)置了7路Do數(shù)字輸出端口,用以驅(qū)動伺服電機(jī)、蜂鳴器、繼電器、發(fā)光二極管等。為了給龐大和復(fù)雜的程序提供更多的執(zhí)行空間,本設(shè)計附加設(shè)置了100 KB的數(shù)據(jù)存儲器(RAM)和512 KB的程序存儲器(Fl
深圳市晶友嘉電子有限公司在頻率器件行業(yè)已發(fā)展超過14年, 具備國際標(biāo)準(zhǔn)體系ISO9001、ISO14001等認(rèn)證, 在深圳建有生產(chǎn)基地,能快速化響應(yīng)市場需求,供應(yīng)性能穩(wěn)定和高性價比的貼片插件晶振;
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